Все климатическое оборудование, холодильники, морозильные камеры и кондиционеры, как правило, работают на различных видах фреона, который не редко называют хладон или хладагент. Правильная работа любой сплит-системы кондиционирования зависит от количества и давления фреона в системе согласно рекомендациям производителя.

Если хладагента меньше необходимого количества, происходит намерзание на детали и соединения системы инея или наледи. Появление этих признаков говорит о необходимости проверки системы охлаждения кондиционера на предмет утечки фреона и дозаправки или полной заправки контура охлаждения устройства.
Все данные, которые надо знать перед началом заправки необходимый объем(полной заправки), марка фреона, рабочее давление можно узнать из табличек находящихся на внешнем и внутреннем блоках сплит-системы.

Необходимо учитывать, что длинна трассы при установке системы может отличатся от обозначенной производителем. Для корректировки надо внести поправки из расчета 15 — 30 грамм хладагента на каждый дополнительный метр трассы.

Подготовка к заправке.

• Для заправки кондиционера понадобятся специальные устройства и инструменты
  
• Вакуумный насос.
  
• Заправочный коллектор (заправочная станция)
  
• Баллон с фреоном.
  
• Набор ключей (возможно шестигранных).Электронный термометр.
• Электронные весы.
• Марки фреона для
• заправки кондиционеров.
• Для заправки современных кондиционеров и сплит-систем используют
• фреоны следующих марок
• Фреон R 22.
  

Не оказывает воздействия на проводящие контуры, позволяет дозаправку в случае утечки. Оказывает негативное влияние на окружающую среду. Запрещен к использованию в США и Евросоюзе.
Фреон R 407 C.

В случае контакта с воздухом, при возникновении утечки, изменяет свои качества и дозаправка не возможна. Необходима полная замена хладагента. Возможно применение в устройствах предназначенных для использования фреона R 22.
Фреон R 410 A.

Не содержит хлора, безопасен для окружающей среды. При утечке не меняет свойства, возможна дозаправка без полной замены.

Начинать нужно с осмотра всей трассы, соединяющей два блока системы. Проверить герметичность можно воспользовавшись фреоном из баллона и манометром, входящим в состав станции для заправки. Следует не много повысить давление в системе, и выждав некоторое время, проверить падение давления. Если падения нет, приступить к вакуумации.

Для создания вакуума в трубопроводе используют специальный насос и станцию для заправки. Подключив устройство к системе через манометр станции и включив, добиваются минимального давления в трубопроводе и закрывают вентиль. Вакуумизация кондиционера завершена.
Заправка кондиционера хладагентом.

Следует заметить, что заправка кондиционера ничем не отличается от заправки холодильников или морозильных камер, применяя метод сравнения температуры кипения фреона и температуры в трубопроводе. Первый параметр определяется по делениям шкалы манометра коллектора, второй электронным термометром, приложенным к трубопроводу.

Открыть штуцеры внешнего блока системы. Полностью удалить хладагент, и закрыть замки на штуцерах.

Поставить на электронные весы баллон с хладагентом, выставить «0».
Стравить оставшийся в шланге воздух, для чего открыть на короткое время вентиль станции.

Открыть баллон с хладагентом. Началась заправка и постепенное повышение давления в системе охлаждения кондиционера. Температура трубопровода напротив, начнет снижаться. Значение температуры на шкале станции также начнет изменяться.

При достижении разницы температур 5 — 8 градусов на манометре станции и термометре, закончить заправку перекрыв вентили станции и баллоне с хладагентом.

Показания электронных весов покажут количество использованного хладагента.
Закрыть замки штуцеров блока, отсоединить коллектор от системы, включить кондиционер. Проверить работу устройства во всех режимах. Отсутствие инея на штуцерах и трубопроводе системы охлаждения подтвердит правильность действий и отсутствие утечек хладагента.